1.試驗方法
氣體渦輪流量計理想數學模型與實際數學模型存在明顯差別，實際數學模型較為複雜。其中，葉輪是氣體渦輪流量計的關鍵部件，葉輪和殼體同軸，由軸承支撐，葉輪通過把流體的動能轉化為機械能。葉輪的結構參數對流量計性能有直接的影響。其參數包括葉片的數量，傾角和重疊度，葉片頂部和根部的流體截麵積，葉片的外壁和頂端的間隙大小等。
葉輪前後導流體對氣體渦輪流量計反向測量也有很大影響，直接影響各流量點剖麵速度分布，從而影響流量計的測量準確度。由於渦輪流量計前後結構的非對稱性，其反向數學模型更為複雜。
本課題采用標準表法實驗平台進行研究。利用重慶前衛表業有限公司測試平台開展實驗，該實驗平
台按照國家計量檢定係統表量值傳遞要求建立了計量標準，並通過了權威部門重慶市市場監管局的計
量標準考核，實驗數據具有溯源性。
2.試驗條件及裝置介紹
實驗平台為標準表法氣體流量標準裝置，準確度等級0.3級。檢測裝置是基於最高質量標準進行研發和製造的，具有高效性、可靠性和非常小的測量不確定度。為保持其優越的性能，安裝在18℃～25℃可控溫度的實驗室內，每小時溫度波動在0.5℃以內，相對濕度RH低於70%。
實驗平台測量範圍DN(32～300)mm，（0.5～4225）m3/h，擴展不確定度U＝0.24%(K=2)。
3.誤差測試
本課題隨機抽取了6台不同流量計廠商的同規格型號的氣體渦輪流量計。每台流量計先通過正向實驗進行校準，校準結果與該氣體流量計的最大允差進行比較，如出現超差，則調校流量計使其符合相應準確度等級，然後再進行反向實驗。正反向實驗流量點：qmin、0.25qmax、0.5qmax、0.75qmax、qmax，每
個流量點實驗三次，以三次測量的平均值作為該流量點的測量結果。
隨機抽取的6台G1000DN150氣體渦輪流量計，準確度為1.0級，正向誤差測試實驗，其誤差如表1所示。
由此可以看出，流量計各流量點正向示值誤差符合1.0級。通過將氣體渦輪流量計反向裝夾，模擬實際安裝情況，進行誤差測試，多次測量取其平均值，測試數據如表2所示。
由以上實驗結果可以看出，反向測量時量值偏小，即偏慢，反向測量示值誤差較大，流量越大，偏
慢程度越大。
綜合分析：本實驗采用標準表法氣量流量標準裝置，準確度等級0.3級，研究對象為1.0級或1.5級氣體渦輪流量計，符合國家有關量值傳遞要求，實驗結果具有溯源性。
從實驗數據來看，本課題抽取的6台氣體渦輪流量計，氣體渦輪流量計反向測量結果不可靠。
抽取的氣體渦輪流量計反向測量結果明顯偏慢，且隨著流量的增加，偏慢的程度更大，在qmax流量點，偏慢達6%以上。
